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给力!上海人往返嘉定和宝山又多了一条路!


发布日期:2018-10-24来源:上观新闻字体大小[    ]

嘉盛东路段(澄浏路—沪太路)道路改建工程完工,目前已经贯通通车。嘉定区与宝山区之间又多了一条地面主干道路,嘉定、宝山两地之间往返更加方便!

来看看这条道路上这座醒目养眼的桥梁,就问这座桥美不美?人家不是外貌协会哦,它最大能吸收70%的地震能量哦。

据区交发集团介绍,由其下属公路公司代建的嘉嘉盛东段(澄浏路—沪太路)道路改建工程三标荣获2017年度上海市市政工程金奖,这是上海市市政工程施工质量的最高荣誉。

这个道路改建工程项目为何能够脱颖而出,在全市市政项目中拔得头筹?

据介绍,该道路改建项目涉及道路、下水道、桥梁及附属项目工程。其中,罗蕴河桥的建设是该工程中难度最大的一个环节,设计上采取“一跨河不设水中墩”的形式,并采用弹塑性钢阻尼支座及全新伸缩缝工艺,既提高了桥梁抗震性能,又能充分降低车辆行驶过程中产生的噪声。

“使用的弹塑性型阻尼元件具有滞回耗能功能,就是可以最大吸收70%的地震能量,比传统支座可以多吸收50%的地震能量,这也是该技术在上海区域内的首次亮相。此外,全新的伸缩缝工艺可以减少‘跳车’感,作为道路的‘软关节’,新工艺可以减少道路维修的成本,延长其使用年限。”

虽然有全新工艺的助力,但整个项目在建设过程中也并非一帆风顺。“按照设计方案,桥梁下是一条宽约96米的罗蕴河。但我们实际施工时,该河道还未拓宽,仅有32米,由此导致大型机械无法进入施工区域。我们不得不放弃原先设计的‘先拱后梁’的施工工艺,寻求全新的替代工艺。”

由于项目已经开工建设,为了不影响整体工程进度,经过3次专家论证,最终桥梁架设施工由原先的“先拱后梁”改为“先梁后拱”,即先使用“一跨河不设水中墩”的形式。完成桥梁主体,再将桥拱吊至梁上,并完成安装,这样既不用设立桥墩,也为后期河道拓宽预留了空间。

由于上海地区处于冲积层软土地基的地质条件,桥梁一般采用桩基础,可以采用钢筋混凝土预制打入桩方式或钻孔灌注桩方式。钻孔灌注桩基施工对周围建筑影响小,对地下管线的影响小,但由于造价相对偏高,施工速度较慢,一般用在周围建筑密度高,地下管线密集的地区或沉桩困难的情况下,为了达到高质量施工并减少对周边的影响,施工方选择了钻孔灌注这一“费时费力”的方式。

“由于罗蕴河大桥沿线民宅、上部高压线众多,跨越施曹公路处地下管线众多。周围环境对桩基施工要求较高,因此桩基主要选用钻孔灌注桩。”该项目负责人说。








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